海淀回收闲置自行车改装升级 年底前部分投入使用
昨天，---从海淀区了解到，今年海淀区---联合运营公司对区内闲置自行车进行回收，可正常使用的拿到自行车厂家改装，不可用的送到回收公司集中处理。预计年内有望收集各类自行车10万辆。年底前完成闲置自行车整修改造、技术设备升级和安装、站点规划施划、技术平台调试，力争完成2万辆自行车上线运行。
据介绍，闲置自行车智能化再利用模式就是通过回收辖区老旧、闲置自行车，对车辆进行智能化改造，安装自行车“智享模块”，喷涂“智享自行车”标识及---等，将整修后车辆循环利用、投放公共场所供市民使用。
在自行车的停放方面，目前海淀全区已经有了上地佳园东门、上地西里东门和柳浪家园北区西门等多个站点，未来站点将进一步加大密度，达到每100米一处。
如今海淀区29个街镇正在开展启动闲置自行车智能化再利用工作，回收的自行车按车体分类为报废车辆和可改造的车辆两大类；价格---为三大类：---、可用、报废，每一类制定不同的价格，即200元易币、100元易币、50元易币。
据了解，“智享自行车”在使用时，只需在手机上安装一个app软件，注册之后---200元押金，扫描车身上的---，即可在系统中找到该辆自行车。
河北宇博汽车回收有限公司是河北&北京大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废---回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。在美国、日本、欧盟等发达和地区，汽车再制造已有50多年的发展历史，形成了一套完整的产业体系欧盟回收利用费用基本由企业承担。2000年，欧盟发布报废汽车回收指令，开始将报废车辆的回收利用纳入法制化管理体系。指令规定，汽车制造厂商在欧盟上市新车时必须出具证明，证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少为95%，才能获得市场准入---。2007年1月1日---开始执行。
日本乘用车平均报废年限为10年。每年报废车辆约550万辆，与新车销售量基本持平。2005年日本颁布<汽车循环法案>，该法案规定，日本消费者要在购买新车时---回收再利用费，并要求在用车辆在法律实施后3年内---回收再利用费。
在日本，消费者必须为报废汽车回收支付一定费用。2005年颁布实施的日本<汽车回收利用法>规定，日本消费者要在购买新车时---回收再利用费，并要求在用车辆在法律实施后3年内---回收再利用费。这些费用包括5项：asr(汽车破碎残渣)、安全气囊、氟里昂处理费、资金管理费和信息管理费。缴费后车主会获得盖章的证明。如果没有这个证明，车辆不能通过---。回收处理费用由汽车生产企业来设定。因为消费者在购买汽车时要考虑这个费用，因此汽车生产企业不能对费用随意设定。
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