宇博报废-北京柴油汽车拆解费用

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如果要减少汽车的使用，---其实可以向汽车生产商征收重税，由此逼迫汽车生产商大幅度提---格，让消费者在高昂的价格面前望而却步，由此减少汽车生产，从“---”上减少汽车带来的---污染。从汽车生产商征收上来的重税，---可用于鼓励北京柴油汽车拆解费用生产商发明和采用减少污染的新技术，由此来达到减少和治理---污染的目的。因此，把价格---支点放在汽车消费之前，无疑能够减少污染，从而也减轻了治理污染的负担。

　　相反，如果把价格---支点放在汽车消费之后，那么，利用价格杠杆来减少污染的效果---大打折扣。谁都知道，汽车是折旧率比较高的商品，即使是车辆停放不用，也仍然会折旧贬值。消费者买汽车的目的，不是作为摆设，而是作为代步工具。而且，在“北上广深”等---城市，就是作为摆设，也是要收占地费用的。因此，如果在消费者买来汽车之后，再向其征收某种费用，那么，消费者就不是在“买”与“不买”之间做选择，而是在“交费”、“折旧费”、“停放费”和“新的交通费用”之间进行比较和选择。

　　可想而知，这种选择的结果，几乎可以肯定就是消费者不得不交费而继续使用汽车。如此，通过征收汽车排污费而减少污染的目的就很难实现。因此，征收汽车排污费的结果，无疑让消费者增加了一个沉重的负担，污染也并没有减少。因此，---如果想减少和治理污染，那么，不妨打汽车厂家主意，让他们造出---的车，这比征收汽车排污费更治本。